Comment concevoir et mettre en œuvre une station de réduction de la pression pour une différence de pression extrême — Vos questions répondues

Les soupapes de décharge de pression ont été sélectionnées en fonction de la pression nominale et du réglage de pression requis :

• Avant la première étape : Soupapes de décharge à azote PN100 sélectionnées ; réglage de décharge à 85 bars
• Après la première étape : Soupapes BERMAD PN40 800 sélectionnées ; réglage de décharge à 38 bars
• Après la deuxième étape : Soupapes BERMAD PN25 700 sélectionnées ; réglage de décharge à 20 bars
• Après la troisième étape : Soupapes BERMAD PN16 700 sélectionnées ; réglage de décharge à 12 bars

Chaque soupape a été sélectionnée à l’aide du programme de dimensionnement BERMAD.

La pression extrêmement élevée dans ce système de réduction de pression nécessitait des mesures de sécurité appropriées, y compris des soupapes de décharge de pression après chacune des trois étapes de réduction. La soupape de décharge de pression avant la première étape protège les parties inférieures de la conduite d’alimentation contre les coups de bélier en cas de réduction trop rapide du débit. Il s’agit d’une couche de sécurité supplémentaire par rapport à la fermeture contrôlée et progressive du débit dans le système.

Les soupapes de décharge de pression à azote PN100 ont été choisies plutôt que les modèles mécaniques (à ressort) après avoir examiné les avantages et inconvénients des deux options. Les soupapes de décharge de pression à azote de BERMAD, précises, compactes et à réponse rapide, sont facilement disponibles.

Les soupapes de décharge de pression sélectionnées sont en réalité des soupapes de décharge rapide, avec une configuration permettant une réponse très rapide (en une fraction de seconde) et une ouverture rapide, ainsi qu’une fermeture contrôlée et plus lente pour éviter les coups de bélier secondaires.

Les réservoirs anti-bélier pour ce système devraient être PN100 pour supporter la haute pression et extrêmement volumineux afin de gérer le grand volume de la conduite d’alimentation. Le coût de fabrication élevé de tels réservoirs, associé à l’espace limité sur le site, rend cette option peu pratique.

Lors du dimensionnement d’une vanne de contrôle, de nombreux paramètres doivent être pris en compte, notamment la pression amont, la pression aval, le débit et l’application concernée.

BERMAD Sizing est un programme sophistiqué basé sur des normes de dimensionnement, des essais en laboratoire et une vaste expérience. Il prend simultanément en compte trois ensembles de conditions réelles de fonctionnement, telles que le débit minimal, normal et maximal. Les résultats affichés permettent à l’utilisateur de vérifier facilement et précisément différents types, tailles et configurations de vannes, et de sélectionner la solution la plus adaptée. Les ingénieurs BERMAD se feront un plaisir de vous aider à dimensionner les vannes. Inscrivez-vous au programme de dimensionnement BERMAD ici.

La répartition de la charge sur trois étapes de réduction de pression a permis de réduire la charge de cavitation sur chacune des vannes à un niveau ne nécessitant pas d’autres mesures de protection contre la cavitation. Nous avons utilisé le programme de dimensionnement BERMAD pour vérifier qu’aucune des vannes ne serait affectée par des dommages dus à la cavitation.

L’indice de cavitation se rapporte à la formule – σ=(P2a-PVa)/(P1a-P2a).
Les directives industrielles acceptées sont : >1 = Pas de cavitation ; 0,5-1 = Cavitation légère ; 0-0,5 = Cavitation sévère

BERMAD propose diverses solutions pour réduire la charge de cavitation, autres que la réduction en plusieurs étapes, notamment la double cage de cavitation, des matériaux résistants à la cavitation, et plus encore.

Développer une solution complète d’alimentation en eau pour l’endroit le plus bas sur terre a présenté de nombreux défis. 60 kilomètres de canalisation relient la station balnéaire et les zones agricoles de la mer Morte (380 mètres sous le niveau de la mer) au réservoir de Tzafit (450 mètres au-dessus du niveau de la mer). La différence de hauteur crée une pression massive dans la conduite, atteignant 83 bars. Inscrivez-vous pour regarder l’enregistrement du webinaire.